Ciśnienie oleju jest zbyt niskie
Niskie ciśnienie oleju wskazuje na niewystarczające dopływ oleju w głównym przejściu oleju lub poważne wycieki z przejścia oleju po głównym przejściu oleju. Jest to częsta usterka układu smarowania (w tym: system smarowania obiegowego, scentralizowany układ smarowania itp.). Główne powody są następujące:
1. Ilość oleju w szalce oleju silnikowego jest niewystarczająca. Sprawdzić i dodać wystarczającą ilość oleju.
2. Filtr oleju jest poważnie zablokowany, zwiększa się opór zasysania oleju, zmniejsza się objętość ssania oleju, a połączenie rury ssącej olej nie jest dokręcone. Oczyścić filtr i sprawdzić dokręcanie połączenia.
3. Lepkość oleju jest niska, więc zmień na odpowiedni olej.
4. Pompa oleju jest poważnie zużyta (podstawowy typ awarii komponentu), ciśnienie oleju pompy jest niskie, a objętość oleju pompy jest niewystarczająca. Wymień wszystkie części pompy oleju.
5. Ciśnienie otwarcia zaworu ograniczającego ciśnienie jest zbyt niskie, co powoduje zbyt duży powrót oleju, przedwcześnie, i powoduje spadek głównego ciśnienia przepływu oleju. System smarowania zaworu powrotnego znajduje się na głównym przejściu oleju. Gdy ciśnienie zaworu powrotnego jest zbyt niskie lub uszkodzone, ciśnienie przejścia oleju może się zmniejszyć.
6. Filtr oleju szeregowo z głównym kanałem uranu jest zablokowany, a ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa jest zbyt wysokie, wewnętrzny wyciek pompy oleju wzrośnie, objętość oleju głównego kanału oleju zmniejszy się, a ciśnienie oleju spadnie.
7. Omy między łożyskami są zbyt duże, a przejście oleju jest nieszczelne. Przejścia oleju na obu końcach dziennika pręta łączącego są zablokowane i wyciekły.
8. Wirnik filtra odśrodkowego drobnego filtra jest poważnie mieszany z olejem lub dysza wirnika jest zużyta, dzięki czemu ilość oleju wchodzącego do drobnego filtra jest zbyt duża, a ilość oleju wchodzącego do przejścia oleju jest stosunkowo zmniejszona.
9. Zużycie pierścienia tulei na przednim końcu zakrzywionego uranu spowoduje spadek ciśnienia oleju.
ciśnienie oleju jest zbyt wysokie
1. Otwory olejowe głównego przejścia oleju prowadzącego do łożysk są blokowane przez zanieczyszczenia.
2. Zawór powrotny i zawór ograniczający ciśnienie mają dużą siłę sprężyny lub zawór kulowy utknął z jakiegoś powodu lub spust oleju jest zablokowany (dǔ sè).
3. Temperatura oleju jest zbyt niska, a lepkość jest zbyt wysoka.
4. Manometr oleju działa nieprawidłowo.
temperatura oleju jest zbyt wysoka
I. Długotrwała praca przeciążeniowa powinna zmniejszyć obciążenie.
2. Grzejnik jest częściowo zablokowany.
3. Butle i tłoki mają niską wydajność uszczelniania, co powoduje, że gaz o wysokiej temperaturze przedostaje się do skrzyni korbowej i ogrzewa olej na szalce olejowej.
4. Poziom oleju na misce olejowej jest zbyt wysoki, co powoduje, że wał korbowy energicznie miesza olej silnikowy lub ilość oleju na misce olejowej jest niewystarczająca, a niewystarczająca ilość oleju pompowego zmniejsza efekt rozpraszania ciepła w obiegu oleju.
5. System smarowania z olejem organicznym do rozpraszania ciepła, jeśli przełącznik transferu nie jest szczelny, a olej chłodnicowy nie jest gładki, wpłynie to na efekt rozpraszania ciepła oleju.
6. Wskaźnik temperatury oleju działa nieprawidłowo.
temperatura oleju jest zbyt niska
1. Silnik nie jest wystarczająco rozgrzany po uruchomieniu.
2. Wskaźnik temperatury oleju jest uszkodzony.
Nadmierne zużycie oleju
1. Przegub rury olejowej lub poduszka stawowa jest uszkodzona i wycieka olej.
2. Pierścień tłokowy jest zablokowany i nie ma efektu skrobania oleju.
3. Pierścień tłokowy i rowek pierścieniowy są zużyte, pompując olej do komory spalania.
