Czy kiedykolwiek doświadczyłeś sytuacji, w której prędkość silnika nagle rośnie, ale prędkość łodzi nie wzrasta odpowiednio? A zużycie paliwa też jest wyższe niż zwykle? Co tu się dzieje?
Dzisiaj Trodat odpowie na Twoje pytania, tak naprawdę to wszystko jest spowodowane pracą śmigła na biegu jałowym!
Zanim zrozumiemy problem biegu jałowego pędnika,' zrozumiemy pędnik. Śmigło to urządzenie, które zamienia dowolną formę energii na energię mechaniczną. Generuje ciąg za pomocą obracających się łopatek lub strumieni powietrza (wody) i może być używany do napędzania pojazdu do przodu lub jako źródło zasilania dla innych urządzeń, takich jak generatory.
W zależności od różnych pojazdów istnieją napęd lotniczy, napęd kosmiczny, napęd statku; według różnych zasad, istnieją napędy śmigła, napęd odrzutowy, napęd odrzutowy wody, napęd specjalny.
Warunki te są podatne na pracę steru strumieniowego na biegu jałowym:
01. Gdy waga jest rozładowana
Kiedy linia zanurzenia jest opuszczona, a śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody, często występuje zjawisko kołysania powietrza. W szczególności statki towarowe i łodzie rybackie muszą zwracać uwagę na tę sytuację, która prawdopodobnie nastąpi po rozładunku.
Zjawisko: duże obroty podczas regularnej żeglugi, duże zużycie paliwa, rozpryskiwanie wody do tyłu
Rozwiązanie: Obniżenie pozycji montażowej silnika zaburtowego i zwiększenie odległości pomiędzy śmigłem a powierzchnią wody rozwiąże problem. Pozycja śruby napędowej powinna znajdować się pomiędzy dolną linią łodzi i 25 mm poniżej dolnej linii łodzi. Jeśli łódź jest mocno obciążona, ważne jest, aby określić pozycję zawieszenia silnika zaburtowego w zależności od obciążenia.
02 Podczas wirowania
Gdy istnieje wiele silników zaburtowych ze śmigłami, obrót kadłuba spowoduje przechylenie kadłuba, a zewnętrzne śmigła będą zbyt blisko powierzchni wody, więc łatwo jest wywołać zjawisko kołysania się powietrza. Im większy odstęp między silnikami zaburtowymi, tym więcej uwagi należy poświęcić.
03 Płynąc na grzbiecie fali
Podczas żeglugi po grzbiecie lub czubku fali śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody i jest podatne na zjawisko podwijania się powietrza.
04 Żeglując po płytkiej wodzie
Gdy dziób i rufa są przechylone zbyt mocno, śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody i powietrze jest łatwo przetaczane.
05 Mocowanie do dna statku
Kiedy dno łodzi jest przytwierdzone do organizmów morskich lub śmieci, będzie nierówne, a stery strumieniowe będą miały trudności z wychwyceniem uporządkowanego przepływu wody, więc turbulentny przepływ nad sterami zostanie złapany w powietrzu.
06 Łódź' kształt dna
Jeśli dno łodzi jest zaprojektowane z nierównymi płaszczyznami, powietrze będzie łatwo wciągane, co wpłynie na śmigło, a powietrze zostanie wciągnięte i łódź zacznie się obracać.
07 Występy na dnie łodzi
Jeśli na dnie łodzi znajduje się port sygnału echosondy (typ penetracyjny) lub czujnik echosondy, powietrze zassane przez te urządzenia spowoduje, że ster strumieniowy będzie pracował na biegu jałowym.
08 Zdeformowane lub uszkodzone stery strumieniowe
Przyczyną może być również odkształcenie lub uszkodzenie steru strumieniowego, które uniemożliwia normalny przepływ wody.
Różne zjawiska biegu jałowego steru strumieniowego i środki rozwiązania
