Czy kiedykolwiek doświadczyłeś sytuacji, w której prędkość silnika nagle wzrasta, ale prędkość łodzi nie wzrasta odpowiednio? A zużycie paliwa jest również wyższe niż zwykle? Co tu się dzieje?
Dzisiaj Trodat odpowie na twoje pytania, w rzeczywistości wszystko to jest spowodowane pracą śmigła na biegu jałowym!
Zanim zrozumiemy problem biegu jałowego steru strumieniowego, zrozummy ster strumieniowy. Śmigło to urządzenie, które przekształca dowolną formę energii w energię mechaniczną. Generuje ciąg przez obracające się łopatki lub strumienie powietrza (wody) i może być używany do napędzania pojazdu do przodu lub jako źródło zasilania dla innych urządzeń, takich jak generatory.
W zależności od różnych pojazdów istnieją napędy lotnicze, napęd kosmiczny, napęd statków; zgodnie z różnymi zasadami istnieją napęd śmigłowy, napęd odrzutowy, napęd strumieniem wody, napęd specjalny.
Warunki te są podatne na pracę biegu jałowego steru strumieniowego:
01. Gdy ciężar jest rozładowany
Gdy linia ciągu jest obniżona, a śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody, często występuje zjawisko przechyłu powietrza. Statki towarowe i łodzie rybackie w szczególności muszą zwracać uwagę na tę sytuację, która może wystąpić po rozładunku.
Zjawisko: duże obroty podczas regularnej żeglugi, duże zużycie paliwa, rozpylanie wody do tyłu
Rozwiązanie: Obniżenie pozycji montażowej silnika zaburtowego i zwiększenie odległości między śmigłem a powierzchnią wody rozwiąże problem. Pozycja śmigła powinna znajdować się między dolną linią łodzi a 25 mm poniżej dolnej linii łodzi. Jeśli łódź jest mocno obciążona, ważne jest, aby określić zewnętrzną pozycję wiszącą zgodnie z ładunkiem.
02 Podczas wirowania
Gdy istnieje wiele śmigieł zaburtowych, obrót kadłuba przechyli kadłub, a zewnętrzne śmigła będą zbyt blisko powierzchni wody, więc łatwo jest wytworzyć zjawisko przechyłu powietrza. Im większy odstęp między silnikami zaburtowymi, tym więcej uwagi potrzeba.
03 Podczas żeglowania na grzbiecie fali
Podczas żeglowania na grzbiecie lub czubku fali śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody i jest podatne na zjawisko zwijania się w powietrzu.
04 Podczas żeglugi po płytkiej wodzie
Gdy dziób i rufa są zbyt mocno przechylone, śmigło znajduje się zbyt blisko powierzchni wody, a powietrze jest łatwo toczone.
05 Mocowanie do dna statku
Kiedy dno łodzi jest przymocowane do życia morskiego lub śmieci, będzie nierówne, a pędniki będą miały trudności z złapaniem uporządkowanego przepływu wody, więc turbulentny przepływ nad pędnikami zostanie złapany w powietrzu.
06 Kształt dna łodzi
Jeśli dno łodzi jest zaprojektowane z nierównymi płaszczyznami, powietrze zostanie łatwo zasysane, a śmigło zostanie przez to dotknięte, a powietrze zostanie wciągnięte, a łódź będzie się obracać.
07 Występy na dnie łodzi
Jeśli na dnie łodzi znajduje się port sygnału wyszukiwania ryb (typ penetracji) lub czujnik wykrywacza ryb, powietrze zasysane przez te urządzenia spowoduje bezczynność steru strumieniowego.
08 Zdeformowane lub uszkodzone pędniki
Przyczyną może być również deformacja lub uszkodzenie steru strumieniowego, które uniemożliwia normalny przepływ wody.
Różne zjawiska pracy biegu jałowego steru strumieniowego i środki rozwiązania
