Niewłaściwe praktyki w zakresie użytkowania i konserwacji pogłębiarki spowodują uszkodzenie pogłębiarki i zagrozą jej bezpieczeństwu osobistemu, skutkując pogorszeniem wydajności pogłębiarki, przyspieszonym zużyciem (podstawowy rodzaj awarii podzespołów) i skróceniem żywotności. Pogłębiarka przepełniła się olejem. Gdy olej pogłębiarki 39 jest niewystarczający, wystąpi słabe smarowanie łożysk i czopów, pogłębiając zużycie (podstawowy rodzaj awarii podzespołów), a nawet powodując wypadki przy spalaniu tulei. Ale przy zbyt dużej ilości oleju silnik również ulegnie awarii, to znaczy rączka wału korbowego i duży koniec korbowodu będą gwałtownie poruszane podczas pracy, co zwiększy wewnętrzną moc silnika pogłębiarki 39 (patrz ile pracy dany obiekt wykonuje w jednostce czasu) Utrata zwiększy rozpryski oleju na ściance cylindra i spowoduje awarię spalania i spuszczania oleju. Dlatego poziom oleju powinien być kontrolowany między górnym i dolnym oznaczeniem prętowego wskaźnika poziomu oleju. Jakość oleju smarowego pogłębiarki jest bezpośrednio związana z długością cyklu życia silnika. Pogłębiarki nowego typu mają bardzo surowe wymagania dotyczące oleju smarowego. Doboru oleju smarowego i sposobu jego wymiany należy dokonać zgodnie z wytycznymi producenta 39. Przy wyborze oleju silnikowego należy zwrócić uwagę zarówno na poziom jakości, jak i poziom lepkości. Przede wszystkim poziom wydajności należy dobrać zgodnie ze stopniem sprężania i przemieszczeniem. Następnie wybierz poziom lepkości w zależności od temperatury i obciążenia. Dobry olej silnikowy może zapewnić dobre smarowanie silnika, zmniejszyć zużycie (podstawowy rodzaj awarii podzespołów), zmniejszyć częstotliwość i trudność konserwacji oraz wydłużyć żywotność pogłębiarki. Przy doborze lepkości oleju pogłębiarka powinna spróbować zastosować olej smarny o niskiej lepkości pod warunkiem zapewnienia smarowania i uszczelnienia silnika.





